МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 5 апреля 2017 года N 136 Об утверждении типов требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации  В соответствии с  пунктом 17 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации , утвержденных  постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138  (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст.1649; 2011, N 37, ст.5255, N 40, ст.5555; 2012, N 31, ст.4366; 2015, N 29 (ч.II), ст.4487, N 32, ст.4775; 2016, N 8, ст.1130, N 29, 4838; 2017, N 9, ст.1360), приказываю: 1. Утвердить следующие типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации: а) RNAV 10 - для выполнения полетов воздушных судов в океанических и удаленных районах воздушного пространства по маршрутам зональной навигации на базе навигации, основанной на применении автономных бортовых навигационных систем дальнего действия и оборудования, использующего входные данные от глобальной навигационной спутниковой системы (далее - GNSS); б) RNP 4 - для выполнения полетов воздушных судов в океанических и удаленных районах воздушного пространства по маршрутам зональной навигации на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости, осуществляющего контроль за выдерживанием характеристик и выдающего предупреждения об отклонении от них и использующего входные данные от датчиков GNSS; в) RNAV 5 - для выполнения полетов воздушных судов при использовании постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения по маршрутам зональной навигации, стандартным маршрутам прибытия по приборам (далее - STAR) и стандартным маршрутам вылета по приборам (SID) на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости и использующего входные данные от одного или комбинации следующих типов датчиков: всенаправленных азимутальных/дальномерных радиомаяков (далее - VOR/DME); дальномерных радиомаяков/дальномерных радиомаяков (далее - DME/DME); дальномерных радиомаяков/дальномерных радиомаяков/инерциальных опорных систем (далее - DME/DME/IRS); инерциальных навигационных систем (далее - INS) или инерциальных опорных систем (далее - IRS); GNSS; г) RNAV 2 - для выполнения полетов воздушных судов при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения и постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения по маршрутам зональной навигации, STAR и SID на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости и использующего входные данные от одного или комбинации следующих типов датчиков: DME/DME; DME/DME/IRS; GNSS; д) RNAV 1 - для выполнения полетов воздушных судов при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения и постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения по маршрутам зональной навигации, STAR и SID, а также по схемам захода на посадку по приборам на начальном, промежуточном этапах и прерванном заходе на посадку (уходе на второй круг) на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости и использующего входные данные от одного или комбинации следующих типов датчиков: DME/DME; DME/DME/IRS; GNSS; е) RNP 2 - для выполнения полетов воздушных судов по маршрутам зональной навигации на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости, осуществляющего контроль за выдерживанием характеристик и выдающего предупреждения об отклонении от них и использующего входные данные от датчиков GNSS; ж) RNP 1 - для выполнения полетов воздушных судов по STAR и SID, а также по схемам захода на посадку по приборам на начальном, промежуточном этапах и прерванном заходе на посадку (уходе на второй круг) на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости, осуществляющего контроль за выдерживанием характеристик и выдающего предупреждения об отклонении от них и использующего входные данные от одного или комбинации следующих типов датчиков: DME/DME; GNSS; з) RNP АРСН, RNP AR АРСН - для выполнения полетов воздушных судов по схемам захода на посадку по приборам на начальном, промежуточном, конечном этапах и прерванном заходе на посадку (уходе на второй круг) на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости, осуществляющего контроль за выдерживанием характеристик и выдающего предупреждения об отклонении от них и использующего входные данные от датчиков GNSS; и) RNP 0,3 - для выполнения полетов воздушных судов по маршрутам зональной навигации, STAR и SID, а также по схемам захода на посадку по приборам на начальном, промежуточном этапах и прерванном заходе на посадку (уходе на второй круг) на базе навигации, основанной на применении оборудования, автоматически определяющего местоположение воздушного судна в горизонтальной плоскости, осуществляющего контроль за выдерживанием характеристик и выдающего предупреждения об отклонении от них и использующего входные данные от датчиков GNSS. 2. Признать утратившим силу  приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 ноября 2010 г. N 242 "Об утверждении типов требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации"  (зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2010 г., регистрационный N 19144). Министр М.Ю.Соколов Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 26 апреля 2017 года, регистрационный N 46504 Электронный текст документа подготовлен АО "Кодекс" и сверен по: Официальный интернет-портал  правовой информации www.pravo.gov.ru, 28.04.2017, N 0001201704280011